Как этот продовольственный грузовик в Нью-Йорке движет переменами

На фермерском рынке Юнион-сквер в Нью-Йорке Фредрик Колман беседует со своими клиентами о конфитюре и рилетах. 29-летний Колман работает на ферме, которая занимается разведением свиней редких пород и продажей свинины в престижных ресторанах Манхэттена. Между пополнением стола и проверкой яиц на наличие трещин он объясняет различия между кильбасой и колбасой разборчивым жителям Нью-Йорка. Один человек в шерстяном пальто и шарфе Burberry подходит к кабине. «Это то, что я сделал со свиным плечом, которое я получил здесь на прошлой неделе», - говорит он, показывая Коулману фотографию мобильного телефона его тушеного блюда. Через некоторое время торговец рыбой рядом с Коулманом предлагает ему кусочек тонко нарезанных сырых морепродуктов. «Что это?» - спрашивает он, сунув его в рот. Cod. Затем они обсуждают его текстуру и пригодность для суши.

Коулман - типичный гурман. Но всего двумя годами ранее он даже не ел свежий горох.

Это было до того, как он начал работать в некоммерческой программе «Drive Change» в Бруклине, штат Нью-Йорк, которая управляет продовольственным грузовиком, который нанимает и обучает ранее заключенных молодых людей и молодых людей в надежде навсегда исключить их из системы правосудия. Будучи одним из их первых наемников в 2013 году, за шесть месяцев до официального запуска Drive Change, Колман заработал около двух лет в камерах и тюрьмах - меньше, чем многие ожидаемые члены команды программы. Когда он присоединился, обвинения в нападении, связанные с перестрелкой в ​​баре, были сняты, но не раньше, чем он был заключен в исправительном учреждении на острове Рикерс на неделю в ожидании суда.

Связанный: Как жить бесплатно

Коулман довольно открыто рассказывает о своем знакомстве с местным полицейским участком и провел там больше одного уик-энда в камере содержания. «Я был злой человек. Я даже не уверен почему. Меня окружало много негатива, и я не знала, как быть иначе ».

Что касается его диеты, это была запоздалая мысль. Супермаркеты в районе Coleman's Bronx снабжены продуктами, которые «находились на прилавках, потому что Бог знает, как долго», говорит он, поэтому было безопаснее есть обработанные и замороженные продукты из углового гастронома. Еда, такая как суши и органическое мясо, была ему чужда, непозволительная роскошь.

Когда он впервые услышал о Drive Change и его грузовике с едой, Коулман не хотел участвовать в этом. «Я представил себе хот-дог и подставку для кренделя», - шутит он. Но грузовик, который называется Snowday, не является обычным продавцом гироскопов и шашлыков. Snowday, являющийся частью популярного направления для гурманов в больших городах, таких как Лос-Анджелес, Вашингтон, Майами, Нью-Йорк и Остин, Техас, предлагает сэндвичи и гарниры, приготовленные с кленовым сиропом и свежими ингредиентами от фермы до грузовика, 90 процентов из которых получены из местных источников. Два из летних блюд в постоянно меняющемся меню Snowday: сыр на кленовом гриле с копченой ветчиной и обугленная спаржа с побегами гороха и ремулад из клена.

А для сотрудников работа - это больше, чем просто мальчишка или посудомойщик. «Стипендиаты», как программа называет молодых бывших заключенных, которых она нанимает, обучены во всех аспектах бизнеса, от приготовления пищи до бухгалтерии, да, мытья посуды. В первый месяц работы стипендиаты проходят обучение по гостиничному делу и работают над получением лицензий для поставщиков продуктов питания. Следующие семь месяцев проводят на приготовительной кухне в Бруклине, изучая причуды укропа, вешенок и свеклы, а также на грузовике - в любой точке города - общаясь и делясь своей едой с голодными жителями Нью-Йорка. Кроме того, они посещают шесть часов в неделю профессионального развития, узнают о разрешении конфликтов, управлении капиталом, социальных сетях, маркетинге и развитии малого бизнеса. В течение последних четырех месяцев программы каждый участник выполняет другую работу, но продолжает курсы повышения квалификации Drive Change.

«Я не просто хочу, чтобы мы работали в сфере трудоустройства», - объясняет 30-летний основатель Drive Change Джордин Лекстон. «Мы развиваем навыки. Мы хотим, чтобы все, с кем мы работаем, могли быть активами, куда бы они ни шли ».

Не менее важно, чтобы она не позволила им вернуться в тюрьму или тюрьму. Нью-Йорк является одним из двух штатов (Северная Каролина - другим), который автоматически преследует и заключает в тюрьму 16- и 17-летних подростков. Это означает, что ребенка, которому только что исполнилось 16 лет - представьте, второкурсник в старшей школе, который борется с геометрией и биологией, - можно отправить на остров Рикерс, один из самых жестоких исправительных учреждений в стране. По данным Национальной справочной службы уголовного правосудия, в тюрьмах для взрослых наиболее высок риск сексуальных надругательств. Они с большей вероятностью сообщают о том, что их избивают сотрудники, и в 36 раз чаще совершают самоубийства в тюрьме для взрослых, чем если бы они содержались в тюрьме для несовершеннолетних.

Некоторые сторонники жесткой линии могут утверждать, что если 16-летние люди достаточно зрелы, чтобы, скажем, продавать наркотики, то они достаточно зрелы, чтобы отбывать наказание в тюрьме для взрослых. Но все меры показывают, что заключение в тюрьму молодых людей только повышает их вероятность совершать больше - и часто хуже - преступлений. Потому что, как только их время истекло, у этих детей возникают проблемы с восстановлением связи с семьей, окончанием школы, поиском работы и получением помощи, которая может им понадобиться для решения проблем психического здоровья или токсикомании. В результате, по сообщениям Управления по делам детей и семьи штата Нью-Йорк, через год после освобождения 63% несчастных молодых людей возвращаются в тюрьму.

***

Лекстон лично видел этот цикл «поймай и отпусти». Бывшая учительница в Rikers, первой остановке для большинства правонарушителей в Нью-Йорке, она обучала подростков, ожидающих суда. В течение трех лет она наблюдала за тем, как более половины ее учеников возвращались в грязную импровизированную классную комнату в трейлере, где она работала. «Место было душераздирающим», - говорит она. «Было так много беспокойства и страха». Один раз, когда ее ученики оживились, был на уроке кулинарного искусства. «Они гордились приготовлением пищи, которой наслаждались другие люди».

В 26 лет Лекстон оставила свою работу в Rikers и поклялась найти способ использовать еду, чтобы лучше помогать детям. «Я искала что-то, что могло бы извлечь выгоду из их кулинарного интереса, позволило устроиться на работу и пригодилось для повышения квалификации в городах», - говорит она. Продовольственные грузовики отвечают всем требованиям. Более того, грузовик может служить своего рода мобильным заявлением о миссии, распространяя информацию о том, что она называет «поистине разрушительными» последствиями тюремного заключения молодежи. Несмотря на то, что ранее у нее не было кулинарного опыта, Лекстон начала собирать деньги на краудфандинговом сайте Indiegogo.com и подавать заявки на правительственные гранты, в то время как в течение семи месяцев она работала менеджером на корейском грузовике тако.

Тревожные 63 процента несовершеннолетних правонарушителей возвращаются в тюрьму в течение года после освобождения.

Она благодарит своих мам и пап за то, что они помогли ей финансово через переходный период. И это одна из причин, по которой она выбрала путь социального предпринимательства. В отличие от Коулмана, Лекстон рос, питаясь свежими фруктами, овощами и продуктами, расширяющими мировоззрение, такими как суши. «Я путешествовала по миру с моими родителями и ела потрясающую еду везде, куда бы я ни пошла». Она выросла на шикарном Манхэттене в Верхнем Ист-Сайде, посещала элитную частную школу (Далтон), а затем - лучший колледж (Уэслиан), где она получила степень бакалавра искусств. на английском) и «имел доступ ко всему».

Но Лекстон не воспринимает ее удачу как должное. «Разница между моим опытом в молодости, когда у меня были все двери для меня, и молодыми людьми, которых я обучал, была настолько суровой. Двери просто закрывались на них, одна за другой, в таком раннем возрасте ».

Снежный день стремится открыть дверь.

Грузовик, обновленный внедорожник On Star, украшенный дровами, перераспределенными из резервуаров для воды, разрушенных ураганом «Сэнди» 2012 года, был открыт для бизнеса в апреле 2014 года. С тех пор он припаркован на уличных ярмарках, фестивалях, уличных рынках и мероприятиях по всему штату. По словам Лекстона, его цель - «подавать вкусные, вдохновленные блюда со стороной социальной справедливости».

Деньги, которые делает Snowday - около 200 000 долларов в год - идут на зарплату стипендиатов и эксплуатационные расходы грузовика.

***

Видал Гусман, как и Коулман, был одним из первых участников программы. Впервые запертый в возрасте 16 лет, Гусман пришел домой, когда ему было 17 лет, и вернулся в тюрьму в 19 лет. Он оставался там еще пять лет. Гусман вежлив, мягок и невинен, поскольку объясняет, почему большую часть своей юности он провел за решеткой: «Я был молодым и глупым и бегал не с той толпой».

Однако есть еще кое-что в истории Гусмана. Как и многие молодые люди, которые запутались в системе уголовного правосудия, он был воспитан матерью-одиночкой, которая изо всех сил пыталась положить еду на стол. «Иногда мы были бездомными», - говорит он. Желая помочь своей матери с деньгами, он последовал примеру многих детей в своем районе в Гарлеме, в том числе своего старшего брата, заключенного в тюрьму с 2002 года, которые продавали наркотики, а также грабили соседей и местные предприятия. Хотя его мать показала положительный пример, Гусман говорит, что «мне больно, что я вышел и начал учиться у других людей».

В тюрьме Гусмана окружали безнадежные люди, которым предстояло жить 25 лет. «Люди резали, дрались, прыгали с другими заключенными. Я видел, как мои друзья умерли. Я не хотел думать, что такова была жизнь ». Но как бы ужасно это ни было, он говорит:« все боятся возвращаться домой ». Так же, как и он. «Люди в конечном итоге попадают в то же, что они уже знают. Я не хотел бояться успеха ».

Тем не менее, когда он был освобожден в 24 года, он был без гроша. Даже с помощью программы повторного вступления GOSO, Гусману неоднократно отказывали, когда он подавал заявку на работу. «Я был близок к тому, чтобы снова продавать наркотики, но они сказали, чтобы я оставался терпеливым». Его терпение окупилось, когда он брал интервью у Drive Change.

Он любил эту работу: «Все об этом. Каждый день походил на другой день, которым я мог наслаждаться ». Пребывание в команде, которая была позитивной, оказало на него заметное влияние. «Многие мои друзья с детства были убиты. Но мои друзья сейчас растут. Я хочу, чтобы люди вокруг меня поддерживали мою мотивацию и делали что-то со своей жизнью ». Людям нравится Лекстон? «Да, она удивительный человек. Я надеюсь, что все говорят ей это. Мы учим друг друга и мотивируем друг друга.

«Я не жалею, что нахожусь в тюрьме», - может сказать Гусман. «Я ценю то, что Бог имел для меня. Могло быть и хуже. Я мог быть убит. Сейчас прошлое, и мне нужно работать над будущим ». С этой целью, после окончания года в Drive Change, он работал в бруклинской пекарне. Однако его долгосрочный план - стать личным тренером. «Через десять лет я хочу запустить программу, такую ​​как Drive Change, которая может помочь таким людям, как я».

***

Хотя детское повествование Гусмана распространено среди несовершеннолетних правонарушителей, оно не единственное. Джакиал Джексон, еще один пилот Drive Change в пилотной программе, не вырос в нищете. Он жил со своими мамой и папой в районе Бедфорд-Стайвесант в Бруклине. «Все думают о Бед-Стие как о плохом районе, но не там, где мы жили. У нас все было хорошо ». У его родителей была стабильная работа: его мать - административный помощник в Нью-Йоркском полицейском управлении, а его отец - менеджер в FedEx. Никто из его друзей не возился с наркотиками и не попадал в неприятности на улицах.

«Я только что принял действительно плохое решение. Я увлекся идеей зарабатывать деньги и начал продавать наркотики », - говорит Джексон. «Мне было 14 лет, и я зарабатывал кучу денег. Я думал, что сделал это ». Его поймали в 15 лет и отправили в центр модификации поведения на семь месяцев. У него не было проблем в течение 10 лет, прежде чем он потерял работу в Access-A-Ride, нью-йоркской транспортной службе для инвалидов и пожилых людей. «Я сразу вернулся к тому, что знал в детстве. У меня был 7-летний сын, и мне нужно было оплатить счета и арендную плату. Я дважды принимал одно и то же неправильное решение, и больше не буду.

Когда через год Джексона выпустили из тюрьмы, он связался с Drive Change, потому что у него всегда была мечта стать шеф-поваром. Через несколько месяцев его повысили до менеджера по кухне. «Мне нравилось ходить на городские фермы, встречаться с фермерами и делать покупки на фермерских рынках».

«Лучший способ преодолеть границу между двумя людьми или двумя культурами - это еда», - говорит Джексон. «Когда люди подходят к грузовику и пробуют вкусную еду, он начинает разговор». «Drive Change» использует общедоступную природу вкусной еды, чтобы распространить свое послание о тюремном заключении и реформе правосудия.

Пища также может быть индикатором экономического и социального неравенства. В конце концов, ни для кого не секрет, что в бедных районах гораздо легче получить глазированный пончик, чем свежий огурец. Только 8 процентов чернокожих американцев живут в сообществе с одним или несколькими продуктовыми магазинами, по сравнению с 31 процентом белых, согласно отчету о состоянии ожирения из некоммерческого фонда «Траст для здоровья Америки» и Фонда Роберта Вуда Джонсона.

Отсутствие доступа к качественной еде имеет серьезные последствия для бедных, которые непропорционально черны и латиноамериканцы. Заболевания, связанные с диетой, такие как диабет, гипертония, рак и болезни сердца, затрагивают эти группы населения в большем масштабе, чем другие американцы. Чернокожие заболевают в более молодом возрасте и умирают раньше, чем их белые коллеги, и умирают от болезней сердца в два раза чаще, чем белые.

«Пища идет по расовому признаку», - говорит Джаред Спаффорд, кулинарный директор Drive Change.

Спаффорд, 30 лет, работал шеф-поваром в мясной лавке в Бруклине, прежде чем объединить усилия с Лекстоном. Его работа была желанной, но Спаффорд был разочарован. «Я хотел сделать больше, чем готовить для состоятельных людей. Я не мог поверить, насколько дорогой была хорошая еда, выращенная и хорошо приготовленная. Это казалось действительно несправедливым ». Он встретил Лекстона на фермерском рынке, на том же, где сейчас работает Колман, и сразу же оказался на борту. «Для меня это настоящий страстный проект», - говорит Спаффорд. «Я мало что знал о реформе уголовного правосудия, но я знал, что хочу помочь отменить исключительность, когда речь идет о правильном питании».

«Drive Change» - это лишь один из примеров растущего движения за продовольствие и социальную справедливость, целью которого является устранение несправедливости в продовольственной системе. Городские фермы - исправленные участки земли, спрятанные между зданиями или на крышах или на участках в пределах парка штата - это еще один пример. И городские фермы в Нью-Йорке приняли блеск на Drive Change. «У нас есть похожие миссии», - говорит Ник Сторрс, менеджер городского хозяйства в альянсе Randall's Island Park в Нью-Йорке. Его ферма является образовательной, где школьники изучают, откуда берется еда, и знакомятся с тем, что они, возможно, никогда раньше не пробовали. Например, в прошлый вегетационный период дети попробовали татсой, горчичный азиатский салат зеленого цвета. «Мы пытаемся привить сознание тому, как выбор нашей пищи влияет на наше здоровье и окружающую среду», - говорит Сторрс. Посещающие студенты затем готовят свежие фермерские блюда друг для друга.

«Лучший способ преодолеть границу между двумя людьми или двумя культурами - через еду».

Но дети не могут есть все это. «Мы всегда ищем места для пожертвований наших излишков», - говорит Сторрс. Помимо продовольственных кладовых, ферма дает большую часть своих избыточных продуктов - свеклу, огурцы, детскую зелень и много лука - для стимулирования перемен. Фактически, большая часть еды, которую Спаффорд и его команда собирают на борту Snowday, пожертвована городскими фермами. По словам Сторрса, сотрудники Drive Change также посещают фермы, поэтому, «находясь в фургоне с едой, они действительно могут связать еду со своими клиентами».

***

И еда вкусная. Лекстон была в Канаде, пробуя сахар на снегу, который представляет собой горячий кленовый сироп, вылитый на бритый лед или упакованный снег, когда она пришла в голову идея кухни на тему кленового сиропа, которую ласково называют «деликатес для гурманов». Snowday известен своим кленом. жареный сэндвич с сыром, который имеет вызывающе хрустящую сладкую корочку и расплавленный центр чеддера.

Поскольку сотрудники Drive Change никогда не знают, какие ингредиенты будут пожертвованы, они должны проявлять творческий подход на лету - например, салат из риса и ржаных ягод летом и суккоташ осенью. «Мы не просто хотели стать дерьмовым магазином пиццы», - говорит Спаффорд. «Мы хотели, чтобы ребята по-настоящему гордились тем, что они делали и продавали». Вот почему одним из главных приоритетов Drive Change было сосредоточиться на меню и завоевать уважение как серьезную еду для серьезных гурманов. Спаффорд и Лекстон не хотели, чтобы кто-то покровительствовал грузовику из благотворительности.

Снежный день удался. В 2014 году он выиграл свою первую награду «Венди» - конкурс уличной еды, в котором каждое лето продаются тысячи билетов и выбираются лучшие уличные закуски от сотен продавцов - для «Новичка года». В 2015 году Snowday выиграл Vendys как лучший грузовик с едой и выбор людей, впервые в 11-летней истории Vendy Awards, когда один и тот же грузовик получил обе награды.

***

Стипендиаты Drive Change в основном являются однозначными историями успеха. Помимо концерта в выходные дни на фермерском рынке, Коулман - линейный повар в модном бруклинском ресторане Reynard, где он медленно поджаривает ребра ягненка и готовит мусс из печени с маринованными овощами. Он также отпустил свой гнев, когда рос. «Drive Change и все, кто там работал, были просто такими позитивными . Сейчас трудно не видеть мир позитивно ».

Гусман работает по найму и собирается стать тренером. Из 15 ребят, которые участвовали в пилотной программе Drive Change, 10 дошли до конца и работают или учатся в колледже. «Я больше не увижу тюрьму в будущем», - говорит Гусман.

Джексон работает в столичном транзитном управлении Нью-Йорка в качестве проводника поезда, работая в профсоюзе, благодаря которому он надеется сэкономить достаточно денег, чтобы запустить свое собственное кулинарное предприятие - страсть к передаче драйва и мотивации, которую он проявил, когда ему было 14 лет.

Drive Change тоже местами. В этом году организация планирует принять 16 новых стипендиатов в своем «жилом классе», а также инвестирует в новую часть бизнеса мобильных поставщиков: комиссар, где можно будет пополнять запасы и убирать грузовики в нерабочее время. Управление комиссаром предоставит больше возможностей трудоустройства для бывших заключенных молодых людей и объединит других продавцов вокруг их дела о здоровой и доступной пище для всех. Джексон, например, готов добровольно взяться за дело: «Я бы сделал все для Джордины. Я люблю ее как сестру. Большинство людей все о баксе, но она действительно заботится. ”

Гусман соглашается. «Некоторые люди могут помочь вам открыть глаза на добро».

Эта статья впервые появилась в июньском номере журнала SUCCESS за 2016 год.