Обзор прототипа и модели дизельного локомотива eMD BL2

Шкала HO BL2 установила новый стандарт при введении Life-Like - интересный выбор в прототипах для создания новых троп. © 2012 Ryan C Kunkle, лицензированный

Переходный локомотив между сериями EMD F и «Geeps», BL2 лучше всего запоминается благодаря своему отличительному стилю, а не рекордным продажам.

История прототипов

Строитель: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Тип AAR: BB
Даты Построено: 1948 - 1949
Число построенных: 58
Лошадиная сила: 1, 500
Двигатель: 16-567B

В то время как EMD пользовался большим успехом и доминированием на рынке с их «крытым вагоном», F - блоки, узлы с широким корпусом или «кабиной» имели ограничения, когда дело доходило до работы во дворах и при переключении.

Видимость от кабины была очень ограниченной, особенно сзади. Кроме того, локомотивам не хватало удобного и безопасного места для участников, чтобы входить / выходить или ездить на короткие расстояния во время этих частых ходов.

С конкуренцией со стороны других строителей, в первую очередь локомотивом и преемниками AL-RS RS-1, EMD нуждался в локомотиве для заполнения роли дорожного переключателя.

Их первой попыткой было BL1. БЛ стоял за «ветвь», указывающую на более легкие и разнообразные обязанности, для которых он был построен. Локомотивы отличались механикой на основе очень популярного локомотива F3 и могли быть оснащены парогенератором для обслуживания пассажиров. Те, у кого эта функция, могут быть идентифицированы с помощью дополнительной выхлопной трубы между ветровыми стеклами для генератора, расположенного в коротком колпаке.

Самой большой разницей между F3 и BL1 был кузов. Несмотря на то, что BL1 по-прежнему отличался полноразмерным корпусом, на боковых сторонах была верхняя секция конуса и вставки, более округлый короткий капот и платформы на каждом конце.

Это улучшило видимость и доступ к экипажам, но большинство согласилось, что это мало для эстетики локомотива. Это также затруднило техническое обслуживание.

EMD сделала одну небольшую модификацию, заменив пневматическую дроссельную заслонку более обычной электрической моделью между BL1 и BL2 - не было никаких внешних различий разметки.

Всего было продано всего 58 странностей.

Хотя сама конструкция BL2 была неудачной, это был важный шаг в дизайне EMD. Широкий спрос на локомотив для дорожных коммутаторов был явно подтвержден продажами конкурирующих строителей, поэтому EMD вернулась к чертежной доске.

Следующим локомотивом, чтобы свернуть с линии, был двигатель «общего назначения», который, по словам одного из конструкторов, «настолько уродливый, что не уважающая себя железная дорога никогда не позволила бы ему приблизиться к магистрали». Этот локомотив был GP7. И это предсказание, по крайней мере для EMD, было счастливо и полностью развенчано.

Хотя он был куплен в небольших количествах вручную, полным железных дорог, многие из которых занимают меньшие линии, у BL2 всегда был преданный поклонник. Из 58 построенных, по крайней мере 7 остаются сегодня. Многие из них являются действующими и электрическими экскурсионными поездами по всей стране.

Несмотря на то, что кузов не делает техническое обслуживание так же просто, как GP, он защищает такую ​​же надежную механику. И хотя стиль не может быть столь же универсальным, как «блок с бульдог-носом», отличительная особенность, безусловно, привлекательна в туристической линии.

Оригинальные рабочие железные дороги

- включает в себя все вариации производства

• Бангор и Ароусток - 8
• Бостон и Мэн - 4
• Чесапик и Огайо - 14 (все заказаны для вспомогательного Пере Маркетт, который был объединен с C & O по доставке)
• Чикаго и Восточный Иллинойс - 2 (C & EI также купил единственный демонстрант BL1.)
• Чикаго, Индианаполис и Луисвилл (Монон) - 9
• Чикаго, Рок-Айленд и Тихий океан - 5 < Восточное побережье Флориды - 6
• Миссури Тихоокеанский - 8
• Западная Мэриленд - 2
• Модели

BL2 был воспроизведен в модельной форме несколько раз за последние пятьдесят лет во многих масштабах. Многие из ранних моделей были довольно игрушечными по сегодняшним меркам, но BL-2 также был выбран Life-Like в качестве ведущего двигателя в своей локомотиве «Proto 2000», который поднял планку для готового пластика моделей. В то время как эта линия теперь была приобретена Walthers, а некоторые другие модели были переизданы, с 2016 года BL2 вышел из строя около двух десятилетий.

Модели часто можно найти на собраниях подкачки и онлайн-аукционах, включая старые версии и модели других производителей в других масштабах.

Список моделей ниже включает в себя все известные модели BL2, сделанные до этого времени.

N Масштаб:

Life-Like Шкала HO:
AHM (выпущено из производства, подобная игрушке модель) Life-Like Proto 2000 (снято с производства) S Масштаб: < BTS (только оболочка)
O Калибр: MTH (Premier), Williams (теперь Bachmann)